任栓成发表论文

任栓成发表论文

前些年就有信息披露，美国许多富人看准了一家名为Ambrosia的美国初创公司，这家公司在2016年的时候开始提供昂贵的血浆注射服务。

Ambrosia，希腊语“永生之血”的意思；而这些所谓的永生之血的来源大多为16~25周岁的年轻提供者。

然而，2019年1月份美国食品药监局（FDA）警告Ambrosia停止此类血液治疗项目，起原因时对于替代血液的安全性有待考证。

所谓的换血（也叫吸血鬼疗法）真的能永葆青春吗？

西方神话里的吸血鬼，靠每晚吸食年轻女子的血液，可以不死不老，永葆青春...这种耸人听闻的故事，现在， 真的已经进入了科学研究，年轻人的血液，真的有可能是返老还童的一种方法....

在上世纪50年代，一个名叫 Clive McCay 的生物学家，第一次尝试了此类实验...他把一只年迈的小白鼠和一只年轻的小白鼠，通过一种名为 “异种共生” 的技术连成一体，如此一来，两只小白鼠就可以共用同一个血液循环系统。说白了就是两只小白鼠互相混着换血... 年轻老鼠的血液进入年迈老鼠的体内，年迈老鼠的血液也将进入年轻老鼠体内。

换上年轻血液的老年小白鼠，大脑活性明显增强。它的反应能力变得更快快，记忆力也变得更强...而另一边，换上年迈白鼠血液的年轻小白鼠，则出现了相应的 “老化” 状态... 它的反应变得迟钝，记忆力衰退...

这个实验结果为人类开启了一个新的研究方向...

2005年，在现代科学技术的发展下，斯坦佛大学的 Thomas Rando 又一次重复了这个小白鼠的换血实验。这一回，他发现，换血给年迈白鼠带来的影响，远不止大脑活性增强那么简单。实验结果表明，通过年轻白鼠的血液长期供给到老年白鼠体内，老年白鼠的肝脏开始重返年轻状态，它的干细胞也恢复活性...当肌肉出现损伤之后，它可以像年轻时一样快速恢复...

2013年，哈佛大学的Amy Wagers教授的团队做了一个相似的实验。他们将一只只有两个月大的小鼠和一只患有心肌肥大的23个月龄的老年小鼠通过血管吻合连接在一起，开始共享血液循环。让人惊讶的是，连接后仅仅过了4周，老年小鼠的心肌肥大迅速得到了改善，心肌细胞几乎恢复到那只年轻小鼠的同样大小。更加让人欢欣鼓舞的是，这只年轻小鼠没有受到任何负面影响，健康生长。这篇论文发表在最顶级生物杂志《细胞》上。

在经过一系列实验排除了因为血压改变而造成心肌恢复的可能之后，他们在小鼠的血液中找到了答案。

血液中的一种蛋白，称为生长分化因子11(GDF11)，被认为是起关键作用的物质。这个因子随着年龄增长而下降。

为了测试这个假说，他们给患有心肌肥大的老年小鼠连续注射了30天这个蛋白。同时，用另外一组同年龄同样心肌肥大的小鼠作为对照，只注射生理盐水。结果在试验结束时，几乎所有注射了GDF11的老年小鼠的心肌都出现了远超对照组的心肌恢复，心脏尺寸明显减小。解剖发现心肌细胞也明显缩小了。

这两项实验都证实了动物器官老化有着惊人的伸缩性。但显然，衰老是个无比复杂的生理过程，不可能仅仅是这一个蛋白的功能。其他的器官的衰老也许是受其他因子的操纵。抗衰老也许需要不仅仅抑制衰老因子，也需要同时提高维持年轻的因子，二者缺一不可。

一年后，这个哈佛的团队又在著名的《自然医学》杂志上发表了一份进展论文。他们发现，给老年小鼠持续注射GDF11一段时间后，老年小鼠的大脑中的新生血管数和干细胞数都出现了增长，显示出年轻化，提示着小鼠的大脑功能得到了改善。

2022年，《自然》杂志发表了一篇华盛顿大学和日本的国立长寿医疗研究中心共同的研究成果，研究者发现，血液中的一种酶叫eNAMPT，可以让衰老的生命变得更加年轻，这发现似乎从理论上佐证了“换血”的可行之处。

这一系列鼓舞人心也匪夷所思的动物实验的发表，自然而然指向了下一步的目标：这些动物实验结果能够在人体再现吗？

斯坦福的Wyss-Coray博士他们近期做的实验就是抽取年轻人的血液，提取血浆后，注射给年老的小鼠。初步试验的结果发现年轻人类的血液在小鼠身上取得了同样的效果。

不过，实验主持人Wyss-Coray博士就在媒体上警告公众，不要自行在家里换血。因为输血是需要在医院采样配型，筛查疾病，而且这个实验只输血浆，而不是全血。另外，他也警告说，像电影中那样喝血是没有用的，虽然没有人做这种实验，但是喝下去的血液经过胃肠的处理，蛋白质会被消化分解，是起不到作用的。

目前已报道的实验基本都是在小白鼠身上进行的，还没有在更高等的动物身上进行，还需要很多的实验，包括人体实验来证明其可行性。

浅议电力变压器论文

浅议电力变压器论文

在现实的学习、工作中，大家都跟论文打过交道吧，论文写作的过程是人们获得直接经验的过程。写起论文来就毫无头绪？以下是我帮大家整理的浅议电力变压器论文，希望对大家有所帮助。

摘要： 随着我国经济建设的发展，电力工业规模迅速的壮大起来，电力变压器的单台容量和安装容量快速增长。本文针对实际工作中常遇到的问题，从变压器的构成；变压器的噪音；变压器的防雷；变压器故障四个方面，来进行阐述。

关键词： 构成噪音防雷故障

变压器是一种用于交流电能转换的电气设备。它可以把一种交流电压、交流电流的电能转换成相同频率的另一种交流电压、交流电流的电能。变压器在电力系统中的主要作用是变换电压，以利于电能的传输。电压经升压变压器升压后，可以减少线路损耗，提高送电经济性，达到远距离送电的目的。电压经降压变压器降压后，获得各级用电设备的所需电压，以满足用户使用的需要。

一、变压器的构成

为了改善散热条件，大、中容量的电力变压器的铁心和绕组浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组对外线路的联接由绝缘套管引出。变压器由器身、油箱、冷却装置、保护装置、出线装置及调压装置等部分组成：器身包括铁心、绕组、绝缘结构及引线等；油箱包括本体（箱盖、箱壁和箱底）和一些附件（放油阀门、小车、油样油门、接地螺栓及铭牌等）；冷却装置包括散热器和冷却器；保护装置包括储油柜、油位计、安全气道、吸湿器、测温元件、浮油器及气体继电器等；出线装置包括高压套管、低压套管等；调压装置即分接开关，分为无载调压和有载调压装置。

二、变压器的噪音极其措施

变压器在运行中产生的声音主要是硅钢片在磁场的作用下产生的磁致伸缩和器身由于电磁力所引起的振动，和冷却系统风机和风扇产生的噪音。声音的振动频率在16Hz~2000 Hz之间可引起人们的'听觉，次声和超声都是人们的听觉所感受不到的。电力变压器噪声的传播是由铁心到夹件、绕组，同时由铁心到空气。为了降低噪声可以减少铁心硅钢片磁致伸缩，降低磁通密度是降低噪声的有效措施，但降低磁密又会导致铁心尺寸增大，从而增加铁心硅钢片的数量，会造成成本的增加。所以应该把成本控制在一定的范围内来降低噪声。也可以在变压器适当的位置加缓冲件，如在铁心和低压绕组间加橡胶适形撑块，其作用是一面撑紧低压绕组，一方面起到缓冲作用，使声音通过缓冲结构而得到衰减。

三、变压器的防雷

据不完全统计，年平均雷暴日数在35—45的地区，10kV级配电变压器被雷击损坏率占其总数的4%—10%。损坏的主要原因是变压器避雷器装设不当和接地引下线接线不妥。主要表现为：变压器高压侧避雷器利用支架作接地引下线；变压器中性点及高低压侧避雷器分别接地；避雷器未作预防性试验；低压侧未装设避雷器；接地引下线截面过小及引线过长等。

四、变压器故障

根据变压器运行现场的实际状态，在发生以下情况变化时：需对变压器进行故障诊断。正常停电状态下进行的交接、检修验收或预防性试验中一项或几项指标超过标准；运行中出现异常而被迫停电进行检修和试验；运行中出现其他异常（如出口短路）或发生事故造成停电，但尚未解体（吊心或吊罩）。当出则上述任何一种情况时，往往要迅速进行有关试验，以确定有无故障情况。

故障判断的步骤：

①判断变压器是否存在故障，是隐性故障还是显性故障。

②判断属于什么性质的故障，是电性故障还是热性故障，是固体绝缘故障还是油性故障等。

③判断变压器故障的状况，如热点温度、故障功率、严重程度、发展趋势以及油中气体的饱和程度和达到饱和而导致继电器动作所需的时间等。

④提出相应的反事故措施，如能否继续运行，继续运行期间的安全技术措施和监视手段或是否需要内部检查修理等。

由于变压器故障涉及面较广，具体类型的划分方式较多，如从回路划分主要有电路故障、磁路故障和油路故障。而对变压器本身影响最严重、目前发生机率最高的又是变压器出口短路故障，同时还存在变压器放电故障等。

变压器短路故障主要指变压器出口短路，以及内部引线或绕组间对地短路、及相与相之间发生的短路而导致的故障。这类故障的案例很多，特别是变压器低压出口短路时形成的故障一般要更换绕组，严重时可能要更换全部绕组，从而造成十分严重的后果和损失，因此，尤应引起足够的重视。例如：某110kV、31。5MVA变压器（SFS2E8—31500/110）发生短路事故，重瓦斯保护动作，跳开主变压器三侧开关。返厂吊罩检查，发现C相高压绕组失团，C相中压绕组严重变形，并挤欢囚板造成中、低压绕组短路；C相低压绕组校烧断二股；B相低压、中压绕组严重变形；所有绕组匝问散布很多细小铜珠、铜末；上部铁芯、变压器底座有锈迹（事故发生当天有雷雨）。原因：①变压器绕组松散。②该变压器撑条不齐且有移位、垫块有松动位移。③绝缘结构的强度不高。

放电对绝缘有两种破坏作用：一种是由于放电质点直接轰击绝缘，使局部绝缘受到破坏并逐步扩大，使绝缘击穿。另一种是放电产生的热、臭氧、氧化氯等活性气体的化学作用，使局部绝缘受到腐蚀，介质损耗增大，最后导致热击穿。如某63MvA、220kv变压器在进行1。5倍电压局部放电时，有放电声响，放电量达4000—5000pC。改为匝间1.0倍电压，线端1.5倍电压的支撑法时，无放电声响，放电量也降为1000pC以下。拆升变压器检查，发现沿端部绝缘角环有树枝状放电痕迹，系绝缘角环材质不良所致。沿固体绝缘表面的局部放电，以电场强度同时有切线和法线分量时最严重。原因：局部放电故障可能发生在任何电场集中或绝缘材质不良的部位，如高压绕组静电屏出线、高电压引线、相间围屏以及绕组匝间等处。

变压器是在电力系统和电子线路中应用广泛的电气设备。在电能的传输、分配和使用中，变压器是关键设备，具有极其重要意义，所以在实际工作中要对变压器予以高度的注意。

参考文献:

[1] 李丹娜、孙成普编著, 电力变压器应用技术[M]. 中国电力出版社. 2009(05).

[2] 谢毓城主编,电力变压器手册[M].机械工业出版社. 出版时间: 2003(02).

摘要:

变压器在发生事故之前，通常都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障；外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障。文章主要分析变压器运行的检查维护及故障处理的方法，可供广大同行技术参考。

关键词:

变压器；运行维护；故障：分析；处理

一、变压器运行中的检查维护

变压器在发生事故之前，一般都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化，来判断有无异常，分析异常运行的原因、部位及程度，以便采取相应措施。

(1)检查变压器上层油温是否超过允许范围。

(2)检查油质，应为透明、微带黄色，由此可判断油质的好坏。

(3)应检查套管是否清洁，有无裂纹和放电痕迹，冷却装置应正常。

(4)变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。

(5)天气有变化时，应重点进行特殊检查。

二、变压器运行中出现的不正常现象的分析

(一)声音异常

1.变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声，如果产生不均匀或其他响声都属于不正常现象。

2.内部有较高且沉着的“嗡嗡”声，则可能是过负荷运行，可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。

3.内部有短时“哇哇”声，则可能是电网中发生过电压，可根据有无接地信号，表计有无摆动来判定。

4.变压器有放电声，则可能是套管或内部有放电现象，这时应对变压器作进一步检测或停用。

5.变压器有水沸声，则为变压器内部短路故障或接触不良，这时应立即停用检查。

6.变压器有爆裂声，则为变压器内部或表面绝缘击穿，这时应立即停用进行检查。

7.其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声，则可能是个别零件松动，可以根据情况处理。

(二)油温异常

1.变压器的绝缘耐热等级为A级时，线圈绝缘极限温度为105℃，根据国际电工委员会的推荐，保证绝缘不过早老化，温度应控制在85℃以下。若发现在同等条件下温度不断上升，则认为变压器内部出现异常，内部故障等多种原因，这时应根据情况进行检查处理。

2.导致温度异常的原因有：散热器堵塞、冷却器异常、内部故障等多种原因。这时应根据情况进行检查处理。

(三)油位异常

变压器油位变化应该在标记范围之间，如有较大波动则认为不正常。常见的油位异常有：

1.假油位，如果温度正常而油位不正常，则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通气孔堵塞等。

2.油位下降，原因有变压器严重漏油、油枕中油过少、检修后缺油、温度过低等。

求<浅析电动机电机启动常见故障>论文

浅谈电动机电机启动常见故障
摘要：电动机在我区的使用很广泛，它遍及各行各业的各个角落，在生
产、生活过程中发挥着极其重要的作用。但由于大部分电机使用年限较长，电
机烧毁的事故常有发生，而且呈上升趋势，严重影响着生产、生活的安全、可
靠、长周期运行。现针对电机烧毁原因及相应对策做一分析和研究。
关键词：电动机电机启动故障
1电机绕组局部烧毁的原因及对策
1.1由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机内部进
水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严
重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从
而导致电机绕组局部烧坏。
相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修
时注意搞好电机的每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封
胶，在螺栓上涂抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒，如电机
暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行
的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。
1.2由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）
引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间
短路或对地“放炮”。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖
报废等。轴承损坏一般由下列原因造成：①轴承装配不当，如冷装时
不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去
过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导
致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还
是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈
故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会
造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存
在。②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的
微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高
烧毁轴承。③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度
超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，
温度急剧上升直至烧毁。④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴
机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运
行“吃别劲”后温升高直至烧毁。⑤由于电机本体运行温升过高，且轴
承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑥由于不同型号油脂
混用造成轴承损坏。⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、
转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变
质，轴承生锈而又未进行中修。
相应对策：①卸装轴承时，一般要对轴承加热至80℃~100℃，
如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配
质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留
有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。③尽量避免不必要的转轴机
加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对
中，不得错位。⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不
能有积垢，风叶要保持完好。⑥禁止多种润滑油脂混用。⑦安装轴承
前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。⑧对于长期不用的电机，
使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
1.3由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨
擦，导致绕组局部烧坏。
相应对策：电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。检修电机时
任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证
有一定距离。电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查
确诊。
1.4由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最
薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局
部烧毁。
相应对策：①尽量避免电动机过载运行。②保证电动机洁净并通
风散热良好。③避免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡
试验。
1.5电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设
备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等
不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速
了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被
拖动设备和电机的振动值在规定范围内。
2三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策
如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为
缺相运行所致。当电机不论何种原因缺相后，电动机虽然尚能继续运
行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系后与A相并
联，在负荷不变的情况下，A相电流过大，长时间运行，该相绕组必然
过热而烧毁。
为三相异步电动机绕组为Y接法的情况：电源缺相后，电动机
尚可继续运行，但同样转速明显下降，转差变大，磁场切割导体的速
率加大，这时B相绕组被开路，A、C两相绕组变为串联关系且通过
电流过大，长时间运行，将导致两相绕组同时烧坏。
特殊情况下，如果停止的电动机缺一相电源合闸时，一般只会发
生嗡嗡声而不能启动，这是因为电动机通入对称的三相交流电会在
定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生
的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。因此，电源缺相
时电动机不能启动。但在运行中，电动机气隙中产生的是三相谐波成
分较高的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运
转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。
相应对策：无论电动机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接
危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同时，由于动力电
缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时，缺相会在电机绕组
中产生几倍于额定电流的堵转电流。其绕组烧坏的速度比运行中突
然缺相更快更严重。所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时，
必须对电机相应的MCC功能单元进行全面的检修和试验。尤其是
要认真检查负荷开关、动力线路、静动触点的可靠性。杜绝缺相运行。
总之，无论是从事电气的工作人员或是管理人员，都要从实际出发，
切实落实好设备的维护与维修，以保证生产的正常运行，促进我区的
经济建设顺利发展。

关于汽车论文：论发动机电控燃油喷射诊断与维修

电喷发动机常见故障与诊断方法初探 1．发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、控制速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。出现这些故障时，依规应送特约维修部门去检测和修理；实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元、器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。 2．插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良，导致发动机工作不稳定（时好时坏）。我们曾解决过不少这类故障，就是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟是仅仅因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。 3．传感器故障。汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将破坏及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。 4．管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。 5．电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。不过前者的喷嘴多是由一组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。 6．电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用—“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车，总是不好起动，但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用，更换一只新的起动加浓阀后，即排除了这一故障。 7．空气流量传感器是一个关键器件，它的故障会引起发动机工作不正常。其故障主要原因：一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨损而产生沟槽，使其电阻值发生变化且不稳定，故检测信号就不准确；二是在传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条。如果该项调整不当或发条弹力变差，会使供油量发生变化或加油滞后，而导致发动机加速不良。 8．电控燃油喷射系统中，汽油压力调节器虽然是不可调的，但却不容忽视。有一次我们忘记接上真空软胶管，由于回油量受到了影响，因此使喷油嘴两端的压力差发生了变化而造成发动机始终无法起动（不着火）。如果压力调节器内的膜片破损，也会产生类似故障。这类故障一般也只能用置换比较的方法来判断。 9．为了确保输油泵只在发动机运转而进气支管产生真空时才供油，电喷系统中的燃油泵也得受空气流量传感器的控制。空气流量传感器片上装有微动开关，有时会因拆装不当或其它原因使其杠杆动作延迟而造成输油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起动中拆下汽油滤清器进油管的接头，看是否泵油来判定。 10．空气滤清器堵塞造成混合气过浓或汽油滤清器滤芯堵塞造成混合气过稀而导致发动机起动困难和转速不稳以及运转无力。这与传统的化油器供油系统的故障是相似的。